Cestitiki na Mitko za postignatiot uspeh.
Moeto ucestvo na sastezanieto traese mnogu kratko, potocno samo edna zadaca i taa prekinata poradi eden incident koj zavrsi so scupeno bedro na deltata. Incidentot se desi vo vazduh, na okolu 2 km juzno od oficijalnata kacalka na visina od okolu 1100m nad zemjata.
Toj den termikata bese mnogo slaba i ne odese mnogu visoko (so odredeni isklucoci) i bese mnogu toplo verovatno kako i site ostanati denovi od sasezaniteo. Poradi toplinata celo vreme letav so otvoren zip na sbrujata i piev mnogu voda. Prema startniot cilindar trgnav prv i od kako go fanav, se vrativ na eden bair kade ocekuvav da ima termika i kade Mitko mi se prikluci. So nego zaedno trgnavme prema prvata tocka (barem mislevme deka odime prema nea) no za zal se poakza deka GPS-ot ne naveduva vo pogresen pravec pa uste ednas resiv da se vrnam. Najpolsle uspeav da ja sredam rutata i povtorno so Mitko se priklucivme vo trkata. Srekja vo nesrekja bese sto vlegovme vo zavetrenata (juzna) strana od planinata i naletavme na mnogo jaka "lee side" termika koja ne odnese na visina 2400m za razlika od grcite koi vozea od severnata strana i letajki nisko stignaa pred nas do prvata tocka. So visinata koja ja dobiv uspeav so glajd od 10km da ja fatam prvata tocka i da se vratam na istiot bair od prethodno kade povtorno se macev so slaba termika. Verovatno tuka bev na vtora pozicija. Progresot bese spor taka da mi se prikluci eden grcki pilot koj dojde ponisko i fana pojaka termika i brzo dojde na moja visina. Resiv da se premestam vo taa termika koja bese na 200m od mene. Vrtevme na levo i toj bese neznacitelno povisok od mene. Pri vrvot na termikata drugiot pilot malku go rasiri krugot, a jas resiv da prodolzam po istata pateka imajkji go, celo vreme co vidno pole grckiot pilot. Vo ovoj momentot koga dvamata piloti gledavme prema severo istok so razlika od okolu 100m zabelezav deka toj prodolzuva so lev zaokret i deka ima sansa da se sretnime pa zatoa navaliv kriloto povekje na levo i povlekov ramkata za skorost. So toa trbase da se spustam malku ponisko i letajki vo ist pravec (NW) da ne dojde do sredba. Sledniot moment jas go gubam od vidno pole i pretpostavuvam deka sega toj me gleda mene No toa ne se sluci. Osetiv blag udar na kriloto i od lev zaokret se najdov vo horizontalen let. Znaev deka ima kontakt no ne ocekuvav da imam nekakov problem so kriloto. Poglednav vo desno i go vidov drugiot pilot kako zaminuva od mene. No nesto go privlece moeto vnimanie. Mi trebase nekolku sekundi da svatam deka moeto desno bedro e scupeno. Pokraj toa i 4 krajni lati bea izlezani nadvor od platnoto.
Vo toj moment stegnav ramkata i ja zavrtiv deltata prema kacalkata. Olabaviv kompletno VG-to i poglednav prema spasitelniot parashut. Markirav rackata od spasitelniot i ostaviv deltata da leta. Imav dosta visina i resiv da ja isprobam deltata kako leta i dali moze da se uprvuava. Imase blaga do silna tendecija da odi na desno no ne tolku mnogu za da nemozam da kontriram. Napraviv eden ili dva krugovi na levo i sve bese vo red. Strav mi bese da ne se rasiri havarijata koga kje bidam nisko i da nemam vreme za spasitelniot taka da do kaj 300m od zemja go posmatrav kriloto i ne dozvoluvav da odi na desno. Tuka nekade ja donesov krajna odluka - da sletuvam normalno. Imav poddrska i od veterot koj duvase so ubavi 5-6 m/s taka da ne morav da sletuvam so "flare" tuku so racete na speedbara docekav zemjata i zastanav so 2-3 koraci.
Vo vozduha na 2-3 pati prativ poraka za pomos na kanalot za pomos koj bese daden od strana na organizatorot no nemase nikakov odgovor.
Drugiot pilot, koj go otkrivme po gps trakata tvrdese deka ne primetil nikakov kontakt i deka rastojanieto megju nas dvajca bilo malo no dovolno za bezbedno da se razminime.
I sto se tocno se desi?
Dodeka dvata vrtevme vo levo, no so razlicen centar na rotacija, vo eden moment patekite ni se presekoa. Najverovatno drugiot pilot go dopre moeto desno (gorno) krilo na 1/3 so negoto levo (dolno) krilo so negoviot fleksibilen del (curve tips na WW T2) koj go ima amortizirano udarot kaj nego i ne pretrpe nikakva steta (poaksno go gledavme negovoto krilo i nemase vidlivi dokazi za kontakt). Kaj mene se scupi krajnoto bedro (LE3) koe se vadi za kratko pakuvanje na deltata no ostana neosteten spojot na cross barot so gorniot del od kriloto (glavnata konstrukcija). Na mojata napadna ivica (leading edge) ima vidliv dokaz na mestoto kade imase kontakt.
Za srekja sve dobro se zavrsi!
Tuka e mojot let:
http://xc.dhv.de/xc/modules/leonardo/index.php?name=leonardo&op=show_flight&flightID=345344Tuka na Grckiot pilot:
http://www.sky.gr/leonardo/flight/30547Sudirot e vo 15:38 UTC na visina 1500m ASL
Ona sto nema da ne ubide ste ne napravi pojaki
